Російський флот виживають із Середземномор'я: його заблоковано між Сирією та Кіпром

Після падіння режиму Башара Асада і вимушеного відходу росії з військово-морської бази «Тартус» у Сирії, флот країни-агресора у Середземному морі зіткнувся з ізоляцією і труднощами. Частина цього флоту залишилася заблокованою в морі між Сирією та Кіпром. Але, як показують факти, зібрані RFI, весь вмф рф – від іспанського узбережжя до центрального Середземномор'я – має серйозні проблеми з матеріально-технічним забезпеченням та оперативною діяльністю.

Російський морський конвой у складі універсального суховантажного судна «Урса Майор» та вантажного судна «Спарта» наприкінці грудня зазнав серйозної невдачі. 25 грудня біля берегів Іспанії затонув суховантаж "Урса Майор", поставивши під загрозу доставку військового спорядження для флоту рф. Судно перевозило унікальний вантаж: 370-тонні крани. Вони, ймовірно, призначалися для оснащення нового російського порту приписки. Це серйозна втрата, особливо з огляду на те, що крани явно були придбані у західноєвропейського виробника.

У центральному Середземномор'ї все ще здійснює шпигунство та диверсії розвідувальне «океанографічне судно» «Янтар», що входить до складу російського підрозділу ГУГІ, яке робить диверсії проти підводних кабелів. Останніми днями «Янтар» був помічений поблизу місця, де затонув «Урса Майор». 

RFI припускає, що екіпаж «Янтаря» робить спроби витягти з затонулого судна дороге обладнання. 

«Янтар» оснащений безпілотниками та підводними роботами, що дозволяє йому виконувати широкий спектр підводних операцій. Європейським розвідкам неодноразово надходили повідомлення про те, що судно знаходилося поблизу особливо важливих об'єктів у Сицилійському каналі, потім вирушило до східного Середземномор'я і, нарешті, повернулося до центрального Середземномор'я на початку січня 2025 року.

Екіпаж «Янтаря» діє за схемою, що повторюється, займаючи стаціонарну позицію на невеликій відстані від підводних кабелів і проводячи, очевидно, картографічні роботи.

Як повідомили RFI високопоставлені французькі військові, 9 січня, коли «Янтар» знаходився на півдні від Сардинії, перед його носовою частиною раптово з'явився дим після запобіжного пострілу димовою шашкою, що змусило судно піти з цього району. Присутність поблизу судна військових літаків НАТО дозволяє припустити, що це був маневр залякування, покликаний змусити «Янтар» припинити спостереження. Судно «Янтар» пройшло через Гібралтарську протоку у бік Атлантики наприкінці минулого тижня.

Найбільш тупикова ситуація у рф склалася в Тартусі, де в морському просторі між Кіпром і Сирією, що умовно називається «Сирійським каналом», було заблоковано кілька російських десантних кораблів. Ці судна не мають доступу до порту, що не тільки ставить під загрозу виконання поставлених завдань із евакуації російської техніки, а й збільшує навантаження на російську логістику в Сирії.

Ситуація посилилася після скасування угоди між рф та Сирією щодо інвестицій в інфраструктуру порту Тартуса. Про це 21 січня повідомила сирійська газета "Аль-Ватан". Перехідний уряд Сирії ухвалив рішення про те, що всі доходи від експлуатації порту тепер мають надходити виключно до бюджету країни.

Таким чином, Дамаск не лише розриває угоду з Москвою, підписану в 2019 році на 49 років, але й продовжує не допускати російські судна до самого порту Тартуса, де підготовлені для вивезення сотні контейнерів і наземних транспортних засобів, які країні-агресору вдалося доставити на колишню російську військово-морську базу після падіння Башара Асада Там знаходяться, зокрема, БДК «Іван Грен» та «Олександр Отраковський», а також вантажні судна «Спарта» та «Спарта II», «Baltic Leader» та танкер «Скобелєв».

Досі нова сирійська влада публічно не заявила про свою позицію щодо умов доступу до портових потужностей Тартуса. Без дозволу нових господарів Дамаска впорядкований висновок російських військ є важкоздійсненним.

Крім того, на судах дедалі частіше відбуваються технічні негаразди. Повідомляється, що на "Олександрі Отраковському" зламалася система виробництва прісної води. Крім того, на кораблі протікають паливні цистерни. Поломки стають практично щоденними, оскільки судна стоять на якорі, позбавлені необхідної їм інфраструктури обслуговування.

Втрата порту Тартус змушує російські кораблі робити зупинки для дозаправки у різних портах регіону, насамперед у Єгипті та Лівії. Ця фрагментована логістика наочно вказує на вразливість позицій росії. Позбавлений свого сирійського притулку, російський флот тепер змушений розосередитися і використовувати кілька пунктів базування.

Ось уже кілька тижнів росія не має коштів для підводного флоту в Середземному морі після виведення підводного човна класу Кіло «Новоросійськ», який був змушений покинути Тартус 8 грудня минулого року через відсутність технічної підтримки на причалі. Після ста шістнадцяти днів плавання підводний човен був змушений вийти на поверхню і так діставатися порту приписки через Гібралтарську протоку.

На початку січня через відсутність у цьому районі спеціалізованого буксира «Новоросійськ» пройшов уздовж атлантичного узбережжя Франції під пильним наглядом західних ВМС, аж до повернення на базу в Балтійському морі.

Рф також спробувала на початку січня вивести з Балтійського моря ще один підводний човен класу Кіло «Краснодар». Проте вона застрягла у Данській протоці після технічного інциденту із судном супроводу — кораблем-ремонтником «Сергій Балк». Незважаючи на прибуття кораблів підтримки та буксирів з Калінінграда, військово-морська група не змогла відновити рух, і 8 січня «Краснодар» разом із фрегатом «Кмітливий» та буксиром «Євген Чуров» повернув назад.

Все це вказує на труднощі, з якими стикається флот рф при забезпеченні своєї координованої присутності морського угруповання у стратегічно важливому для росії Середземному морі.

Український Дощ писав раніше, що відомого «кіборга» обурив принизливий арешт топових офіцерів ЗСУ.