Український дизайнер перетворив «Волгу» на гоночний пікап
У мережі показали, як виглядає ГАЗ-21 «Волга», яку переробили в крутий гоночний пікап. Яскрава переробка належить українському 3D-дизайнеру Володимиру Гринчуку. Про це повідомляє novosti.hyser.
Під час радянського автопрому пікапи не користувалися особливим попитом, тому не один автомобільний завод і не займався серійним випуском таких автомобілів. Хоча насправді, така машина досить комфортна для пересування. До того ж, на ній можна запросто перевозити габаритні вантажі.
Зокрема, такі машини могли використовуватися в якості тягової сили в дрібних приватних підприємствах або для перевезення для різних матеріалів на дачі і в приватні будинки.
Швидше за все, з цієї причини в даний час спостерігається справжній бум переробок радянських автомобілів в пікапи, як реальних, так і віртуальних.
Один з проєктів українського 3D-дизайнера Володимира Гринчука наробив багато шуму.
Він зробив прототип гоночного пікапа на базі радянської «Волги» ГАЗ-21.
Звичайно, розробка поки існує у вигляді цифрових рендерингів. Але цілком можливо, якийсь автомайстер або тюнінг-ательє зважиться на таке перетворення.
Від «Волги» ГАЗ-21 взята тільки передня частина кузова, але завдяки йому це робить машину впізнаваною. Кабіна і вантажна платформа, виходячи їх її форми, швидше за все була взята від американця Ford F100.
Дизайнер спроєктував в автомобілі широкі колеса Goodyear Eagle F1, які дуже гармонійно вписуються та переходить у великі розширювачі колісних арок.
Двигун розташований на задній осі.
Раніше Український Дощ писав, що у київській майстерні Old Car Service відреставрували унікальний кабріолет Rolls-Royce Corniche. Це досить рідкісна модель, так як з 1971 по 1995 роки було випущено трохи більше п'яти тисяч таких авто.
Нагадаємо, в Україні виставили на продаж незвичайний автомобіль "Таврія", "заточений" під дрифт. Господар автомобіля хоче отримати за нього більше 200 тисяч гривень. Як вказав автовласник, машина побудована на шасі BMW та оснащена 286 сильним двигуном V8 на 4 літри.
