У Європі завершують будівництво найдовшого залізничного тунелю у світі, який з'єднає дві країни

У Європі завершують роботу над 64-кілометровим Бреннерським базовим тунелем, який з'єднуватиме Австрію та Італію. Після 19 років будівництва найдовший залізничний тунель у світі, вартістю понад 10 мільярдів євро, завершить основні будівельні роботи.

Про це повідомляє Antena 3 CNN з посиланням на Frankfurter Allgemeine Zeitung. Очікується, що його запустять в експлуатацію не раніше 2032 року.

До моменту запуску у тунелі мають встановити рейки, контактну лінію та системи безпеки залізниць. Він перетинатиме головний ланцюг Альп без крутих схилів, тому його називають "базовим тунелем".

Повідомляється, що завдяки Бреннерському тунелю пасажирські поїзди перетинатимуть гору зі швидкістю близько 200 км/год, замість 60–80 км/год через перевал, що заощадить близько години. Таким чином, залізничні вантажні перевезення стануть дешевшими, надійнішими та з більшою вантажопідйомністю.

За даними за 2023 рік, вартість Бреннерського базового тунелю оцінювалася в 10,5 мільярда євро. Однак залишається невизначеним, чи можна дотримуватися цього бюджету, враховуючи зростання цін на будівництво та зупинку бурових робіт в Австрії приблизно на рік через суперечки з будівельним консорціумом. Термін сдачі тунелю в експлуатацію також може бути перенесений на один-два роки. Оновлений план мають представити цьогоріч.

Частка залізничних вантажних перевезень, яка наразі становить лише 27%, має зрости до 50% до 2040 року завдяки тунелю. Обсяг перевезень залізницею до того часу має потроїтися. Мета полягає в тому, щоб звільнити вузькі альпійські долини від забруднення та шуму, особливо від руху важких вантажівок.

З цієї причини тунель в основному призначений для вантажних перевезень, що є дедалі нагальнішою потребою.

Дорожній рух через Бреннерський перевал в Альпах неухильно зростає вже багато років. Наразі близько 2,4 мільйона вантажівок щорічно перетинають перевал, що на чверть більше, ніж у 2010 році, і на 50% більше, ніж у 2000 році.

Це найбільш використовуваний з усіх альпійських перевалів, оскільки він має найменший перепад висот і менш регулюється, оскільки Австрія, на відміну від Швейцарії, є членом ЄС. За оцінками, до 2040 року рух вантажівок більше не зростатиме завдяки тунелю.

Нагадаємо, раніше в Україні відкрили один з найбільших інфраструктурних проєктів за останні десятиліття – Бескидський залізничний тунель. Проєкт є важливою логістичною складовою маршрутів експорту української продукції до Європи.

Як повідомлось у РФ розмріялися про тунель через Берингову протоку, що з'єднає Росію та США. "Мотивувати" Штати вкластися у його будівництво Москва намагається розповідями про те, що таке будівництво вважали доцільним ще за часів існування СРСР, а також перспективами "спільних можливостей освоєння ресурсів" і "стимулювання економіки".

Український Дощ писав раніше, що у Литві біля кордону з Білоруссю знайшли ще один тунель