Справжній кінг-сайз: огляд оновленої Mazda CX -9

Справжній кінг-сайз: огляд оновленої Mazda CX -9

У Mazda CX -9 2020 року виробництва у порівнянні з машиною 19-го року є низка цікавих додатків, адже Mazda еволюціонує дуже повільно, мало не кожен рік або два потрошку удосконалюючи свої творіння.

Набагато показово порівняти цю машину з тією, яка з'явилася в Україні ще наприкінці 17-го року. І почати можна з панелі приладів: тут нова панель з 7-дюймовим екраном бортового комп'ютера.

З'явилася вентиляція передніх сидінь, а комплектацій стало дві. Тобто до єдиної колись Premium додалася комплектація Top. І зауважте, вентиляція сидінь є в обох цих оснащеннях, що видається особливо розумним на тлі актуальних кліматичних змін.

Трохи кокетливу витонченість молодших кросоверів Mazda CX-3, CX-5, а тепер ще й CX-30 флагман лінійки відтіняє спокійною впевненістю монарха. Геральдичний щит на носі, більше 5 метрів довжини до хвоста, три ряди сидінь. Справжній кінг-сайз!

Але повернемося до різниці між машиною 2020 року та авто 19-го. Перелік не буде довгим: збільшилася діагональ центрального дисплея (плюс дюйм , відтепер дюймів 9). А ще змінився колір шкіри Nappa – тепер вона виглядає цікавіше. І дерево, між іншим, натуральне: це шпон палісандра. Разом з Наппою буде тішити тих, хто вибере кращу комплектацію, а проекційний дисплей і система адаптивного світлодіодного освітлення доступна вже у стартовій.

Мультимедійна система відкрита для спілкування зі смартфоном: є Apple CarPlay та Android Auto. Але відсутня система кругового огляду, тож покладатися доводиться на паркувальні датчики та камери заднього виду. Втім, з паркуванням проблем не виникає, як і з маневруванням на переповнених столичних вулицях. Габарити CX-9 хоч і чималі, але відмінно зчитуються водієм: буквально з перших же кілометрів починаєш добре усвідомлювати межі особистого простору Mazda CX-9.

Турбота про кожного

На другому ряду все чудово. Пасажирам запропонована окрема кліматична зона, два порти USB для зарядки гаджетів і сила-силенна місця для колін і над головою. А саме сидіння зсувається вперед-назад для комфорту пасажирів третього ряду –  адже це 7-місний автомобіль, пам'ятаєте?
Забиратися на третій ряд стало простіше – з'явився електропривід спинки сидіння другого ряду, хоча зрушувати його вперед все ж потрібно вручну.

На задніх сидіннях можна розташуватися комфортніше, ніж здається: немає відчуття, що сидиш на валізах у багажнику. Він, до речі, запропонував не такі вже й смішні 230 л, навіть у тому випадку, якщо семеро займуть свої місця. Коли пасажирів п'ятеро, то вже не ви смієтеся над багажником, а він над вами: спробуйте-но, знайдіть 840 л багажу! Якщо скласти ще й спинки другого ряду, то у вашому розпорядженні опиняться всі 1848 л, а на майданчику, що утворився, – зауважте, абсолютно рівному, при бажанні можна витягнутися на весь зріст. Навіть трохи шкода, що у комплектацію Mazda CX-9 не входить м'яка подушка.

 

А ось за кермом не заснеш: який тут двигун! Бензиновий і турбований, що одразу відокремлює CX-9 не тільки від головного конкурента, а й від інших офіційних автомобілів Mazda, оскільки всі вони заїжджають в Україну з атмосферниками. Хочете турбо? Завітайте до СХ-9. А такий турбо ви захочете, запевняю.

Це перший в історії Mazda турбований двигун Skyactive G об'ємом 2,5 л. Ніяких бітурбо – турбіна одна-єдина. Mazda бореться з турболагом технічно куди більш простим, але не менш ефективним шляхом, який називається Dynamic Pressure Turbo.

Перед турбінним колесом стоять клапани, які на низьких обертах (нижче 1600 об./хв.) скеровують повітря по більш вузьким обвідним каналам. Це дозволяє підтримувати тиск і швидкість обертання турбінного колеса на певному рівні.

Тому, коли натискаєш на газ, турбіні майже не потрібен час на подальшу розкрутку, тож пауза між натисненням на акселератор і прискоренням відсутня. Такий характер підкорює: Mazda CX-9 готова до потужного розгону відразу ж після спокійного фланування. Усі 420 Нм доступні вже з 2000 обертів – навіть не віриться, що їдеш у великий семимісній машині.

Заявлені 8,6 с до сотні можна сміливо вважати істиною, оскільки наші заміри у 9,04 секунд отримані на зимових шинах і вологому асфальті. Підвіска комфортна і у той же час відмінно тримає машину у повороті, не вдаваючись до виражених нахилів. Кросовер їде, як і виглядає, – солідно. Тож витрата не зашкалює, 12,5 л у місті.

Залишилося згадати чудову шумоізоляцію, і портрет CХ-9 можна вважати завершеним. Він виглядає і сприймається органічно: ані у вигляді, ані у поведінці найбільшої Mazda немає прорахунків. Загалом, рекомендовано до купівлі.

Теги
Новини партнерiв
Схожi
Останки найбільшої тварини в історії планети виявилено в Аргентині
Наука і технології
Останки найбільшої тварини в історії планети виявилено в Аргентині
Титанозавр важив близько 70 тонн, мав довжину близько 40 метрів, а висота його сягала рівня досягати семиповерхового будинку...
У США створили унікальний екзоскелет, який надасть людині надзвичайну силу
Наука і технології
У США створили унікальний екзоскелет, який надасть людині надзвичайну силу
Екзоскелет дозволятиме людині підіймати вантаж вагою більше 90 кілограм...
3 млрд років тому зовнішня оболонка Землі різко роздулася, - учені
Наука і технології
3 млрд років тому зовнішня оболонка Землі різко роздулася, - учені
Учені вважають, що фрагменти древньої кори планети стали «насінням» сучасних континентів...
На Юпітері зафіксували джерело радіосигналу: що це може бути?
Наука і технології
На Юпітері зафіксували джерело радіосигналу: що це може бути?
Прилади міжпланетного зонда «Юнона», який досліджує Юпітер, зафіксували близький сигнал на частоті близько 6,5 МГц, що перебуває в діапазоні високочастотних радіохвиль...
Виявлено ​​унікальну планетну систему з двома зірками
Наука і технології
Виявлено ​​унікальну планетну систему з двома зірками
Міжнародна група астрономів виявила унікальну планетну систему, що складається з помаранчевої зірки К-класу, планети розміром з Юпітер і білого карлика...