«Аерофлот» та інші російські авіакомпанії почали розбирати пасажирські літаки на запчастини - Reuters

Російські авіакомпанії, включаючи "Аерофлот", почали розбирати пасажирські літаки на запчастини, оскільки через санкції позбавлені можливості їх імпортувати. Так стверджує Reuters із посиланням на чотири джерела у галузі. Мінтранс росії та сам «Аерофлот» не відповіли на запит агентства.

У травні Bloomberg стверджував, що «Аерофлот» має резерв запчастин для Boeing і Airbus на три місяці, а потім компанії доведеться розбирати одні свої літаки, щоб обслуговувати інші. Саме такий термін і пройшов з того часу.

"Як мінімум один російський літак Sukhoi Superjet 100 і Airbus A350, що експлуатуються "Аерофлотом", у даний час розбираються на запчастини", - цитує Reuters джерело, яке знайоме з ситуацією і побажало зберегти анонімність через "делікатність питання".

За його словами, пущений на запчастини Airbus A350 практично новий. Джерело також заявило, що з двох Boeing 737 та Airbus A320 було знято обладнання, яке також використовувалося для встановлення на інші літаки таких же моделей, а з Sukhoi Superjet 100 – двигун.

За словами співрозмовника Reuters у західній авіаційній промисловості, розбір літаків російських авіакомпаній — лише питання часу.

«Нові покоління літаків – A320neo, A350, Boeing 737 MAX та 787 – оснащені технологіями, які необхідно постійно оновлювати. За словами західних джерел, протягом року після набрання чинності санкцій зберегти сучасні літаки в експлуатації буде непросто навіть для високорозвиненої та компетентної інженерної бази росії», — пише видання.

Майже 80% флоту "Аерофлоту" становлять Boeing і Airbus, стверджує Reuters з посиланням на "останні доступні дані". Проаналізувавши інформацію із сайту Flightradar24, видання дійшло висновку, що близько 50 літаків «Аерофлоту» (тобто близько 15% його авіапарку) не піднімалися в повітря з кінця липня, а три із семи експлуатованих авіакомпанією Airbus A350 — близько трьох місяців. Один із цих аеробусів, за словами джерела Reuters, розбирається на запчастини.

Друге джерело агентства пояснило, що оскільки через санкції російські перевізники змушені були різко скоротити кількість маршрутів, що обслуговуються, у них з'явилися «невикористовувані літаки, які можуть бути розібрані».

Посилаючись на план розвитку російської авіаційної промисловості до 2030 року, Reuters стверджує, що найсерйозніші проблеми виникнуть з літаками A350 та Bombardier Q, оскільки їхнє технічне обслуговування проводиться за кордоном.

Наприкінці липня російський диктатор владімір путін, проводячи нараду з представниками авіаційної галузі, визнав, що російська авіація опинилася під жорстким ударом на тлі антиросійських санкцій Заходу.