Турецькі морські перевізники масово відмовляються заходити в порти росії: що відбувається

Турецькі морські перевізники почали відмовлятися від роботи на російському напрямку після атак на комерційні судна в Чорному морі. Оператор Akkon повністю припинив заходи до портів РФ, а судна, які прямували до Санкт-Петербурга, розвернулися назад до Туреччини.

Про це повідомило РБК-Україна з посиланням на The Moscow Times. Akkon була одним із найбільших перевізників, які активно працювали на цьому напрямку після того, як на початку серпня російська компанія Fesco припинила рейси через Чорне море. Тоді українські морські дрони потопили її контейнеровоз Yanina поблизу Новоросійська.

10 серпня Akkon тимчасово перенаправила рейси з Новоросійська до Санкт-Петербурга. За це вона встановила доплату в розмірі 2500 доларів за контейнер, тоді як інші компанії, які продовжували працювати на маршруті з Туреччини до Новоросійська, у середньому брали близько 1000 доларів за контейнер як плату за ризик.

Однак 21 серпня безпілотник атакував контейнеровоз Akkon Lines: судно зазнало пошкоджень і загорілося, а екіпаж довелося евакуювати.

Після оцінки безпекової ситуації в Akkon дійшли висновку, що подальша ескалація підвищує ризики для екіпажу, суден і вантажів. У зв’язку з цим оператор вирішив повністю припинити заходи до російських портів.

Вантажі повертатимуть до портів відправлення або вивантажуватимуть у портах завантаження. Зокрема, вантаж із судна, яке прямувало до Санкт-Петербурга, планують вивантажити в найближчому порту – ймовірно, у Клайпеді.

Akkon – не єдиний турецький перевізник, який припинив роботу з росією. Компанія Arkas також повністю відмовилася від російського напрямку.

Голова ради директорів турецької компанії Transbosphor Деніз Ташимаджилиг оцінив втрати Туреччини від атак ЗСУ на торговельні судна в Чорному морі за останні три місяці у 20 млрд доларів.

26 серпня про відмову від заходів до Новоросійська заявила також MSC – один із найбільших гравців світового контейнерного ринку. Рішення ухвалили після атаки безпілотників на її контейнеровоз MSC Ulsan III.

Тепер MSC перенаправляє свої судна до Санкт-Петербурга та інших портів. Флот компанії налічує близько 1000 суден, які працюють на маршрутах по всьому світу. Про аналогічну зміну маршрутів повідомили ще кілька перевізників, які раніше працювали через Туреччину.

Перехід на Санкт-Петербург став поширеною практикою на тлі складної ситуації із судноплавством у Чорному морі. Водночас зміна напрямку сама по собі не означає припинення вантажопотоку.

Натомість відмова турецьких контейнерних перевізників від роботи з росією може позначитися на постачанні європейських товарів. Один з імпортерів меблів і товарів для дому з Європи описав ситуацію так: "турецька дорога стала, Санкт-Петербург під питанням".

Раніше пошкоджене після атаки поблизу Новоросійська російське судно ОМСКИЙ-107 прибило до турецького узбережжя. 108-метрове вантажне судно під прапором росії після інциденту почало дрейфувати, а згодом сіло на мілину в районі Алачали поблизу Шиле. Екіпаж залишив борт на рятувальних човнах, а капітанський місток зазнав значних пошкоджень.

На тлі цих інцидентів Туреччина почала обмежувати рух окремих комерційних суден у напрямку Чорного моря. За даними Bloomberg, деяким суднам, які прямували до російського Новоросійська та України, затримували або не видавали дозволи на проходження через Дарданелли.

Український Дощ писав раніше, що хакери злили секретний прогноз російського «Сбербанку» щодо війни з Україною