Порожнє небо над інфікованою планетою

Галузь авіаперевезень, яка ледь оговталася після кризи 2008 року, через COVID-19 може отримати найгірший рік за останнє десятиріччя. Британська компанія Flybe вже збанкротувала.

Хмари над галуззю густішають кожного дня. Так IATA, Міжнародна асоціація повітряного транспорту, два тижні тому оцінювала збутки через спалах коронавірусу в 30 млрд доларів, а вже 5 березня ця цифра зросла вдвічі - до 63 млрд. І це ще не межа, адже аналітики кажуть, що збитки можуть сягнути 113 млрд доларів, якзо коронавірус не зупинити.

Після жахливих 2000-х зі світовою фінансовою кризою і терактами в США, війною лоукостерів і спалахом атипової пневмонії SARS, 2010-і стали для авіакомпаній десятиліттям справжнього відродження.

Авіакомпанії скоротили зайві витрати, добилися збільшення попиту на авіаподорожі, спокусили китайців мандрувати по світу.

2019 рік попри всі негаразди для галузі був прибутковим і IATA опублікувала прогноз на 2020: збільшення виручки від авіаперевезень на 4% до 870 млрд доларів.  Рік обіцям авіакомпаніям майже 30 млрд чистого прибутку.

Минуло лише два місяці, а мова вже йде не про доходи, а про виживання.

Так британська Flybe постала перед складнощами ще 2019 року. Консорціум за участю Virgin Atlantic викупив її та пообіцяв пожвавити бізнес, якщо влада допоможе дотацією на 100 млн. Але уряд грошей не дав і компанія збанкрутувала, ставши першою жертвою коронавірусу в авіації. 

Самій Virgin Atlantic зараз не до Flybe. Компанія постраждала більше за інших через скасування рейсів до Азії та США. В порівнянні з аналогічним періодом 2019-го передзамовлення квитків знизилося на 40% і Virgin відправила своїх співробітників в неоплачувані відпустки і значно урізала зарплату керівництву.

Lufthansa, United, British Airways, KLM, та інші перевізники зменшують карту маршрутів та й лоукостери Ryanair, EasyJet та Wizz Air також оголосили про подібні заходи.

Якщо COVID-19 продовжить охоплювати планету, то ситуація загрожує авіації кризою і банкрутством.

Але на відміну від криз попередніх років, авіакомпанії обходяться без зниження цін на квитки. Навпаки тепер цілком виправданим видається закриття неприбуткових напрямків.

До того ж, коронавірус загрожує не окремій галузі, а світовій економіці в цілому, а це призводить до падіння цін на нафту і авіапаливо зокрема. Лише ті авіакомпанії, які хеджують, тобто оплачують рахунки за пальне на рік вперед, в разі продовження кризи можуть і просто не встигнути скористатися зниженими цінами на авіапаливо.